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这些成本中，人力成本是大头，上涨也迅速。不仅如此，物流行业招工难也是一个长期问题。今年春节后，很多快递公司招不来人，为了鼓励员工上岗，不少快递网点打出给快递员涨工资、加福利的招牌：比如新招来一名快递员，会给介绍人奖励元，也有网点打出了月薪元的告示。而和提到的“原材料价格上涨”，很明显就是纸箱价格。铁路供给方面，年，铁路固定资产完成亿元，铁路营业里程达到.万公里，比上年增长.%；个二级铁路物流基地持续推进，已经建成一级物流基地个、二级物流基地个；载重吨及以上货车占比达到%；个开通投入运营铁路集装箱站发送量占铁路集装箱总运量%，在铁路集装箱运输中发挥重要作用；全路集装箱保有量达到.万只，增速.%。
吸引更多的国内企业加大这一块的研发力度。尤其是国内物流仓储自动化公司在市场价格、产品适用、售后服务等方面具有较大优势，进口替代未来可期。从我国物流体系整体来看，现代物流设施发展仍落后。潜力巨大。早在2016年。办公厅转发物流业专项行动，明确目标提出21项措施：提出物流节省目标，以2015年国内生产总值6855万亿为基准，则物流成本需要节约686万亿，为物流整合和效率提升注入推进剂，近年来随着物联网、人工智能等技术在传统物流行业的应用推广，物流行业正在经历智慧化、科技化转型大变革时代。智慧物流应运而生并将重构行业版图。
深化“放管服”改革。破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍，探索建立物流领域审批事项“单一窗口”，降度易成本。为全省现代物业发展创造良好环境，省财政要加大投入力度，**物业财政支持政策得以落实，有关部门和单位要按照职责分工，加强协作、通力配合、形成合力。各州、市人民要加强组织，建立完善物业推进机制，制定现代物业发展和物流园区建设规划，配套政策措施或实施细则，抓好贯彻落实，推进物业基础设施建设，在物业基础设施建设方面，《措施》提出，要以物业规模化、集约化、高端化发展为导向。
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EMS在去年的探索和生态布局可谓，入局生鲜冷链市场，进军快运、同城市场，不管是在仓储干线基础设施建设、技术应用、还是在配送时效方面都在追赶民营快递，“队”已开始逐渐发力，显然。在物流行业升级的大趋势下，资本、市场、智能化已成为关键因素，全年快递业务量**过400亿件。连续四年稳居，面对如此火热的市场需求，可以预见到。2018年资本与物流企业的结合将日益紧密，更加倾向于平台化、智能化、环保化，资本继续向各个物流子行业渗透；另一方面，随着更多物流企业进入资本市场，“马太效应”将更加明显，大的物流企业通过物流资源并购和整合将形成优势地位。
在一定程度代表了广大企业的心声，2017年10月13日，发布供应链政策《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，提出“到2020年，培育100家左右的供应链企业，”这是***在工作报告中提到“现代供应链”，并***将供应链创新与应用上升为战略，在此之前，关于供应链的重大政策还有：2016年11月，等10部门印发《国内贸易流通“十三五”发展规划》。提出“消费促进、流通现代化、智慧供应链”三大行动；2017年8月，和财政部发布《关于开展供应链体系建设工作的通知》，提出在全国十七个重点城市开展供应链体系建设。
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从我国**物流系统来看，物流标准化既包括现有标准，也包括可预见的标准。但无论哪种标准，都将随着物流技术的发展而不断完善。物流服务标准应包括物流服务设计规范、物流服务分类标准、物流服务质量规范等方面。物流标准化的实质，就是依据客户的货物特性和服务要求，采用标准的设备、标准的工具、标准的流程、标准的技能等，为客户提供可的、个性化的服务。
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