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现阶段，整车物流正在从简单的商品车运输转变为以运输为主体，仓储、配送、末端服务为辅的新型物流。我国汽车整车物流业目前**的问题在于企业群体呈现多、散、小的局面，企业之间竞争大于合作，一方面导致资源浪费，另一方面企业一体化物流能力差，不能适应快速变化的市场要求。在服务化、分工明确化的供应链环境下，依靠企业自身的能力来实现物流服务化，对于众多整车物流企业来说是不可能的。
“供应链”热度不减。成为当前行业发展的新动能。但是从一定的角度来讲并没有相对成熟的政策落地，希望今年会有改观。在实操及规范方面更加适合我国物流行业发展的政策，为经济建设赋能，做到降本增效，快递。2017年******在《工作报告》中指出：“促进电商、快递进社区进农村，推动实体店销售和网购融合发展，2016年工作报告提出，“促进线上线下协调互动。推动实体商业创新转型，完善物流配送网络，促进快递业健康发展”。2015年的工作报告提出，“发展物流快递，把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火”。2014年工作报告首提快递。
传统物流供应链仅关注效益成本的方式已经不能满足市场所需。物流正在向着更加、送装一体、有溯源的方向发展，并直接和消费者体验结合在一起，对于从业者。尤其是云端物联网公司来说，随着技术日渐成熟和普及，曾经设计精密、价格昂贵的传感器。早已被替换为成本低廉的摄像头或麦克风，数据的采集变得简单易行，再通过云端大量的数据计算和模糊判断可实时感知现实状况，拥有简单、及时、低成本等原始传感器所不具备的优点。物联网＋AI可轻松完成运输全程联网及可视可控，据马喆人介绍，目前G7已将物联网＋AI模式在物流行业成功应用，在不久的将来，任何一个具备移动或共享特征的设备。
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拼多多爱心助农专区和助农活动分别已售出**1900万斤农货和**25吨水果。红流量的加持下，“线上购买农产品”的方式成为疫情期间越来越多人的消费惯。“既可以便宜买到新鲜的产品，又可以助农，一举两得。”有消费者如是表示，物流配合电商形成全链条新快报采访发现，疫情带来的需求量增多和客观上“物流助农”的潜在市场多个物流企业积探索“助农”新模式，多个物流企业选择利用自有电商资源或与其他电商合作，打“物流+电商”组合拳，终化流量为订单量。物流向表示，其“助农”主推的“京鲜坊”依托的电商，将小农户聚集并提供快递，实现产地直采、一件代发的全链路打通。
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